ການເລືອກຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF) ທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ຕົວກອງກັບຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ ແລະ ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ, ພ້ອມທັງພິຈາລະນາຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ການເຄືອບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ (ເຊັ່ນ CARB). ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ OEM ຫຼື ໜ່ວຍງານຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ, ການໂຫຼດໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
| ປະສິດທິພາບ | ຄໍດີໄຣທ໌ DPF | ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) DPF |
|---|---|---|
| ວັດສະດຸ | ເຊລາມິກແມກນີຊຽມອາລູມິໂນຊິລິເຄດ | ເຊລາມິກຊິລິກອນຄາໄບ |
| ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງສຸດ | ~1400–1460 °C (ຈຸດອ່ອນ) | ~2500–2700 °C (ຈຸດລະລາຍ) |
| ການນຳຄວາມຮ້ອນ | ຕ່ຳ (ປະມານ 10–20 W/m·K) | ສູງຫຼາຍ (ປະມານ 120–200 W/m·K) |
| ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ | ຕໍ່າຫຼາຍ (<1.0×10⁻⁶/°C), ທົນທານຕໍ່ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເລີດ | ຂ້ອນຂ້າງສູງ; ປົກກະຕິແລ້ວຈະແບ່ງສ່ວນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນ |
| ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ | ປານກາງ | ສູງ (ຄວາມແຂງໃກ້ຄຽງກັບເພັດ) |
| ໂຄງສ້າງ | ໂມໂນລິດິກ (ເຊລາມິກຊິ້ນດຽວ) | ແບ່ງສ່ວນ (ປະກອບຫຼາຍຊິ້ນ) |
| ແຮງດັນກັບຄືນ / ນ້ຳໜັກ | ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຕໍ່າ, ນ້ຳໜັກເບົາ | ແຮງດັນກັບຄືນສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ນ້ຳໜັກໜັກກວ່າ |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂີ້ເທົ່າ | ປານກາງ | ສູງ (ສາມາດບັນຈຸຂີ້ເທົ່າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ) |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຕໍ່າ (ເສດຖະກິດ) | ສູງ (ພຣີມຽມ / ໜັກໜ່ວງ) |
| ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ | ປະມານ 30% | ປະມານ 63% (ກະແສຫຼັກ) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (ມມ) | ຄວາມຍາວ (ມມ) | ປະລິມານ (ລິດ) | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | ລົດບັນທຸກເບົາ, ລົດຕູ້, ລົດ SUV |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ, ລົດກະບະໜັກ |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | ລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດເມ |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | ລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດວິສະວະກຳ |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ |
ຄຸນສົມບັດ:
ຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ: ດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ, ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຟູ ແລະ ບໍ່ແຕກງ່າຍ.
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ ແລະ ມີຄວາມສົມບູນ: ລາຄາຖືກກວ່າ SiC 30% ~ 50%, ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບຫຼັກສຳລັບລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ.
ໂຄງສ້າງປະສົມປະສານ: ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ຄວາມດັນດ້ານຫຼັງຕໍ່າ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ.
ເໝາະສົມສຳລັບ:
ລົດ SUV ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດີເຊວໃນຄົວເຮືອນ
ລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ລົດເມໃນຕົວເມືອງ (ຢຸດສະງັກເລື້ອຍໆ, ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ)
ງົບປະມານຈຳກັດ, ການຊອກຫາປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄຸນສົມບັດ:
1. ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງສຸດ:ສູງເຖິງ 2700 ℃, ບໍ່ຢ້ານການເຜົາໄໝ້ ຫຼື ລະລາຍ.
2. ການນຳຄວາມຮ້ອນໄວຫຼາຍ:ຄວາມຮ້ອນທີ່ຟື້ນຟູຄືນມາໃໝ່ແມ່ນແຜ່ກະຈາຍຢ່າງທົ່ວເຖິງ, ມີປະສິດທິພາບໃນການຟື້ນຟູສູງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍລົງໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
3. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ:ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 5-8 ປີພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກໜັກ.
4. ການໂຫຼດຄາບອນສູງ:ສາມາດເກັບຮັກສາຄວັນຄາບອນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີໄລຍະຫ່າງການຟື້ນຟູທີ່ຍາວນານ, ເໝາະສຳລັບການໂຫຼດໜັກໃນໄລຍະຍາວ.
ເໝາະສົມສຳລັບ:
ລົດບັນທຸກໜັກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ບັນທຸກນ້ຳໜັກສູງເປັນເວລາດົນ, ອຸນຫະພູມສູງ).
ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງ, ຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.
ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີການຟື້ນຟູເລື້ອຍໆ ແລະ ການອຸດຕັນຂອງຂີ້ເທົ່າງ່າຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 17 ເມສາ 2026